青海省南部偏远地区十分缺乏优良的碎石资源。该区域料场所采母岩岩性大多为砂岩或片麻岩,母材解理度较高,碎石加工过程中成品集料针片状颗粒含量较高。加
之该区域交通十分不便,公路建筑材料运输较为困难,较大地增加了项目建设成本。长期以来,由于本身性能的某些缺陷及一些客观因素,破碎砾石作为集料大多应
用于高速公路中的底基层及基层,对于破碎砾石在高速公路沥青面层中的研究也是较为少见。经调查,国内部分公路已有采用破碎砾石作为路面铺筑材料的先例,从
应用效果来看,破碎砾石沥青混合料各项技术指标均可满足规范要求,沥青混合料的抗水损害性、高温稳定性等性能完**够满足高速公路的需要。然而青海作为我
国砾石储量较为丰富的省份之一,其并未在沥青路面中进行破碎砾石的应用。论文将结合青海省大武至达日段公路项目,通过分析青海地区破碎砾石的使用标准和加
工技术要求,通过试验研究探索其在青海地区使用的可行性。
1.破碎砾石加工
卵石是指风化岩石经水流长期搬运而成的粒径为60mm以上无棱角的**砾料、是沉积物类中的一种。其特点是无棱角、表面较光滑,对卵石进行破碎可形成破碎
砾石。破碎砾石是指经破碎机械破碎后的具有符合标准要求破碎面的集料。破碎砾石虽然强度较高。但也具有粘附性较差、料源不稳定、棱角性较差的特点,需要科
学选择料场,控制加工方法。碎石的破碎工艺对集料加工有着显着影响,本文结合青海省大武至达日段公路项目为三级公路,碎石加工破碎设备采用三级破碎的方
式,工艺流程为:振动喂料机喂料,头破颚式破碎机,二破圆锥式破碎机,三破立轴冲击式破碎机,然后经过振动筛分档至成品料,**粒径颗粒返回到立轴冲击式破碎机再次进行破碎。具体流程见图1 。
设备名称 | 设备厂家名称 | 型号 |
颚式破碎机 | 上海巍立路桥设备有限公司 | 600×900 |
圆锥式破碎机 | 上海巍立路桥设备有限公司 | WLC1300 |
立轴冲击式破碎机 | 上海巍立路桥设备有限公司 | S-8 |
样品名称 |
试验项目 |
单位 |
试验数值 |
技术要求 |
沥青路面碎石 |
集料黏附性 | / | 3 | ≥4级 |
集料压碎值 | % | 14.2 | ≤30 | |
粒径大于9.5mm 针片状颗粒含量 | % | 7.9 | ≤20 | |
粒径小于9.5mm 针片状颗粒含量 | % | 8.3 | ≤30 |
项目 |
通过下列方孔筛(mm)的百分率(% ) | |||||||||
16 | 13.2 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.3 | 0.15 | 0.075 | |
生产级配 | 100.0 | 98.0 | 77.0 | 46.2 | 30.8 | 23.6 | 18.0 | 12.7 | 8.1 | 4.7 |
级配上限 | 100.0 | 100.0 | 85.0 | 68.0 | 50.0 | 38.0 | 28.0 | 20.0 | 15.0 | 8.0 |
级配下限 | 100.0 | 90.0 | 68.0 | 38.0 | 24.0 | 15.0 | 10.0 | 7.0 | 5.0 | 4.0 |
碎石 比 |
毛体积 相 对 密 度 |
理论较 大相对 密 度 |
空隙 率 (% ) |
VMA (% ) |
VFA (% ) |
稳定度 (kN) |
流值 (0 .1mm) |
5.2 | 2.356 | 2.451 | 3.9 | 14.0 | 72.3 | 11.33 | 35.6 |
/ | / | 实测 | 3-6 | * | 70-85 | ≥5 | 20-45 |
碎石 比 (% ) |
马歇尔 稳定度 (kN) |
浸水马歇 尔稳定度 (kN) |
残留稳定 度MS0 (% ) |
要求 (% ) |
5.2 | 11.33 | 9.67 | 85.3 |
≥ 80 .0 |